NABI Történelem
A North American Bus Industries (NABI) története 1976-ra nyúlik vissza, amikor kereskedelmi megállapodás született az akkor a világelsők között számon tartott magyar Ikarus és amerikai Crown Coach között. Ennek megfelelően Magyarországon tervezték a buszokat és gyártották le a vázakat, míg a végszerelésre az Egyesült Államokban került sor. Együttműködésük eredményeként 1977-ben megjelent Los Angelesben az első Magyarországon tervezett csuklós autóbusz.
A '80-as években az Ikarus új stratégiai megállapodást kötött az Union City Body Company (UCBC)-val, hasonló működés szerint.
1992-ben az UCBC az Első Magyar Alap tulajdonába került, Amerikai Ikarus néven. Ekkortól már nem csak a tervezés, de a design és az alkatrészek biztosítása is magyar feladat volt. A karosszéria a budapesti (mátyásföldi) gyárban készül, míg az autóbuszok kiszerelése az Alabama állambeli Annistonban történik a NABI Inc. üzemében. A NABI 1992-es alapítása óta folyamatosan működik, és folyamatosan növelte részesedését piacain.
A NABI az Ikarus 416 és 436 autóbuszok licenszének tulajdonosa, és a 90-es években ezek alapjain fejlesztette tovább modellpalettáját.
A cég 1995-től 3D számítógépes tervezési megoldásokat alkalmaz. A tervezőgárda tevékenységének gyümölcseként a NABI évről évre új típusokkal jelent meg, 1997-ben az alacsonypadlós típuscsaláddal, és később annak csuklós változataival. Az évente átadott autóbuszok száma folyamatosan növekedett, a NABI az észak-amerikai piac meghatározó szereplője lett.
1999-ben mutatta be a NABI forradalmian új, kizárólag kompozit anyagokból készült karosszériájú CompoBus™ autóbuszát.
2001-ben, Széchenyi–terv keretén belül, zöldmezős beruházásként felépült a NABI kaposvári gyára, ahol a világon egyedülálló kompozit autóbuszok készülnek. Ugyanettől az évtől kínált a NABI városi autóbuszokat a hazai üzemeltetőknek.
2002-ben mutatta be a cég a magyar piacra szánt NABI 700SE típust, amely nagy sikert aratott a Volán társaságok körében.
2003-ban Los Angeles közlekedési vállalat számára a NABI hazai mérnökei kifejlesztették a BRT típuscsaládot, amely a város új közlekedési rendszerének gerincét alkotja. A világon jelenleg Los Angelesben fut a legtöbb magyar gyártmányú autóbusz.
2005-ben a NABI hibrid autóbuszokat mutatott be az Egyesült Államokban.
A NABI részvényei 1997-és 2006 között a Budapesti Értéktőzsde A kategóriájában voltak jegyezve, majd a 2006-os év elején az amerikai Cerberus Capital (a világ egyik legnagyobb magánbefektető társasága) az amerikai NABI Inc., a budapesti NABI Kft. és a kaposvári üzem tulajdonosa lett.
Eddigi fennállása során a cég több, mint 8000 autóbuszt szállított ki, ebből több mint 500 a világon egyedülálló, kompozit szerkezetű autóbusz.
A '80-as években az Ikarus új stratégiai megállapodást kötött az Union City Body Company (UCBC)-val, hasonló működés szerint.
1992-ben az UCBC az Első Magyar Alap tulajdonába került, Amerikai Ikarus néven. Ekkortól már nem csak a tervezés, de a design és az alkatrészek biztosítása is magyar feladat volt. A karosszéria a budapesti (mátyásföldi) gyárban készül, míg az autóbuszok kiszerelése az Alabama állambeli Annistonban történik a NABI Inc. üzemében. A NABI 1992-es alapítása óta folyamatosan működik, és folyamatosan növelte részesedését piacain.
A NABI az Ikarus 416 és 436 autóbuszok licenszének tulajdonosa, és a 90-es években ezek alapjain fejlesztette tovább modellpalettáját.
A cég 1995-től 3D számítógépes tervezési megoldásokat alkalmaz. A tervezőgárda tevékenységének gyümölcseként a NABI évről évre új típusokkal jelent meg, 1997-ben az alacsonypadlós típuscsaláddal, és később annak csuklós változataival. Az évente átadott autóbuszok száma folyamatosan növekedett, a NABI az észak-amerikai piac meghatározó szereplője lett.
1999-ben mutatta be a NABI forradalmian új, kizárólag kompozit anyagokból készült karosszériájú CompoBus™ autóbuszát.
2001-ben, Széchenyi–terv keretén belül, zöldmezős beruházásként felépült a NABI kaposvári gyára, ahol a világon egyedülálló kompozit autóbuszok készülnek. Ugyanettől az évtől kínált a NABI városi autóbuszokat a hazai üzemeltetőknek.
2002-ben mutatta be a cég a magyar piacra szánt NABI 700SE típust, amely nagy sikert aratott a Volán társaságok körében.
2003-ban Los Angeles közlekedési vállalat számára a NABI hazai mérnökei kifejlesztették a BRT típuscsaládot, amely a város új közlekedési rendszerének gerincét alkotja. A világon jelenleg Los Angelesben fut a legtöbb magyar gyártmányú autóbusz.
2005-ben a NABI hibrid autóbuszokat mutatott be az Egyesült Államokban.
A NABI részvényei 1997-és 2006 között a Budapesti Értéktőzsde A kategóriájában voltak jegyezve, majd a 2006-os év elején az amerikai Cerberus Capital (a világ egyik legnagyobb magánbefektető társasága) az amerikai NABI Inc., a budapesti NABI Kft. és a kaposvári üzem tulajdonosa lett.
Eddigi fennállása során a cég több, mint 8000 autóbuszt szállított ki, ebből több mint 500 a világon egyedülálló, kompozit szerkezetű autóbusz.